据中国化工报记者了解，目前正在建设的阳煤恒通30万吨/年MTO项目，年底前后可能投产，每年所需的90万吨甲醇依靠外购；神达化工30万吨/年MTO项目年底或投产，虽然每年60万吨左右甲醇由临近的新能凤凰提供，仅30万吨左右外买，但是也消耗掉原本属于当地传统下游的甲醇配额；江苏盛虹正在建设的80万吨/年MTO项目明年4月试车，每年所需的240万吨甲醇除进口外，也有2/3在国内采购。仅这3个MTO项目年外购甲醇量就在240万吨以上。

鲁北地区的甲醇缺口更是巨大。据中宇资讯分析师于芃森介绍，山东寿光鲁清36万吨/年MTO装置已开始运行，东营港规划建设4套甲醇制丙烯（MTP）装置，合计年需求甲醇近400万吨，加上原有的130万吨缺口，鲁北地区的甲醇年缺口超过500万吨。预计从2015年起，鲁北地区将以每年120万吨左右的速度连续4年扩大甲醇需求；到2018年底，鲁北地区的甲醇理论年需求量约在800万吨左右，实际年需求量不低于600万吨。而整个鲁北地区目前甲醇年产能仅有100万吨，即便规划建设的甲醇项目全部实施，到2016年，整个鲁北地区的甲醇产能也不会超过150万吨，而届时鲁北地区的甲醇年需求量将超过400万吨。如此大的甲醇需求量，鲁西南、鲁东南及苏东北地区的甲醇生产能力难以满足需求，因此需要外购甲醇。这部分需求短时间内可由我国西北地区的甲醇企业补充，但从长远看，西北地区也在建烯烃装置，西北甲醇外运也将减少。如宁煤二期50万吨/年MTP装置原料中85万吨/年为企业内部供应，缺口基本由当地企业补给。宁夏宝丰60万吨/年MTO装置预计近期投产，宁夏外销量明显减少，甚至宁夏也可能由甲醇输出地转为输入地。内蒙古久泰新建60万吨/年MTO装置，配套能力仅为100万吨/年甲醇，缺口为80万吨/年甲醇，2016年初该装置有望投产。青海也在新建MTO装置。预计从2016年起西部甲醇产销结构改变，甲醇外销减少、货源紧缩。为了进一步加快推广甲醇汽车，陕西省将在宝鸡市投入200辆由吉利公司研发的甲醇小轿车，其中100辆已正式到位，目前宝鸡海景出租车公司正在按照行业有关规定与驾驶员签订相关合同，办理车辆营运手续，预计将在11月16日后投放市场运行，剩余100辆甲醇出租车将于明年投放市场运营。宝鸡市道路运输管理处客运科工作人员介绍，11月7日，宝鸡市区首批通过理论考试、实际操作考试的100名甲醇出租车驾驶员通过摇号确定。这100辆甲醇出租车将采用公司化员工制的经营模式，由公司统一负责车辆维修和日常管理，驾驶员向公司缴纳班费。新闻由东光鑫丰化工有限公司提供，本公司常年专业回收废甲醇，欢迎来电咨询！