现行乙醇汽油存争议
一般而言，乙醇汽油其实主要指一种由玉米及木薯加工成的燃料乙醇和普通汽油，按照一定比例混配成的新型替代能源。按照我国的标准，乙醇汽油可以是90%的普通汽油，再加上10%的燃料乙醇调和制成。目前在我国至少有十个地区都在使用这种乙醇汽油。
2012年，国家又核准了5家燃料乙醇企业，车用乙醇汽油推广范围已覆盖9省27个地市，实际总产能达到220万吨，我国已成为继美国、巴西之后的世界第三大燃料乙醇生产使用国。
*初制造乙醇汽油的原料就是玉米或者甘蔗。但是，由于中国人口众多，使用玉米、甘蔗等农作物生产大量乙醇的话，将会出现“与粮争地”的尴尬局面，因而政府在数年前对此行业的态度也已经明确，即持有保留意见。
玉米价格在近期上涨，有人对此提出了质疑，认为是乙醇汽油惹的祸。而国家粮食局副局长曾丽瑛在“第四届国际玉米产业大会”上则指出，造成该产品价格上涨主要有6个原因，如成本推动、需求拉动、去年东北地区玉米减产在一定程度上影响了市场预期等等，而玉米乙醇项目并非推动玉米价格上涨的主因。而且也有专家认为，不是所有玉米都可以制造乙醇的，只有那些含酒精量99.5%及以上的所谓无水酒精，才能够算是乙醇。每年，乙醇要消耗玉米1600万吨左右，而2009年中国的玉米产量约为1.6亿吨，所以乙醇需玉米的占比不算太高。
虽然政策走向存在争议，但对发展清洁能源毫无争议。在燃料乙醇方面，业内人士一致认为，非粮、纤维素乙醇应是下一步的发展重点。
也有人在探索其他乙醇汽油技术。诺维信全球执行副总裁托马斯·纳奇就曾表示，中国每年可利用的秸秆资源量为6亿~7亿吨，除了喂养牲畜和秸秆还田，多余的2亿多吨秸秆即可用来生产乙醇。而按5吨秸秆生产出1吨乙醇计算，从2亿多吨秸秆中可以得到5000多万吨乙醇，几乎等于目前中国的汽油总消耗量。
