甲醇燃料若替代运输用汽柴油，应首先解决甲醇燃料和甲醇汽车的适用性问题，进而取得受众的认可。汽油与汽车并不是一定要结合在一起，汽油只是在恰当的时间出现的*佳选择。自古以来，人们一直利用人力和畜力作为车辆的动力源(5.15,-0.05,-0.96%)，后来发展到利用自然力制造出了风力车。再随着机械业的发展，又有人制造出了滑轮车、发条车等。但这些车辆都因缺乏使用价值而没有得到世人认可。十八世纪中叶，瓦特蒸汽机的出现，成了欧洲*次工业革命的导火索，它为蒸汽机车的诞生奠定了基础。1769年，法国工程师兼陆军炮兵大尉尼古拉斯?古诺制造出了世界上*辆以蒸汽机为动力的前三轮车。这辆车看上去虽显笨重，制作简陋且工作效率不高。但它采用了机械动力，实现了自驱动，亦即现代意义上的“自动化”，这完全可以说是一次历史性飞跃。东光鑫丰化工回收甲醇，回收废甲醇，回收甲醇油等产品。

　　到底该不该发展应结合本国的能源供应和消费结构来考虑，中国大量的煤炭资源可以作为制备甲醇燃料的原材料，以减少石油对外依赖度。2012年年初，国家工业和信息化部下发了《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》，“通知”要求在山西省、陕西省和上海市开展甲醇汽车试点工作，为期两至三年。这样国家层面*次大规模推广甲醇汽车的行动给一直努力和奋斗在甲醇行业的专家学者、地方政府官员及企业员工一剂兴奋剂，但是究竟甲醇汽车何时才能驶入快车道，也许这仅仅是漫长道路的一个起点。即便如此，此次工信部的试点工作仍是一个很好的开端。试点工作允许试点甲醇汽车按照技术标准向工信部申请公告，这相当于甲醇汽车真正拥有了走入市场的“许可证”。

　　在节能降耗的基础上，实现能源多元化供应是大势所趋。甲醇汽车优势在于汽车动力性好、燃料成本低、基础设施改造简单，特别是替代柴油用于卡车优势明显，是非常重要的替代燃料。在各种强大势力的阻碍下，不能因为困难就束缚了前进的手脚，历史上任何一次人类的进步都是以打破传统保守力量为前提条件的，想要发展就必须付出代价。