“从石油中提炼的润滑油，产品率很低，制成1吨润滑油至少需要5吨原油。所谓‘废油’，其中只有10%为不能利用的废物，而90%是可以重新加工再利用的。”洪凤林背靠陈列着各色再生油品的产品柜，对废油再生的潜力抱有相当的信心。他认为，“再生”油资源将是解决目前我国能源困境的一种有效途径。从某种意义上讲，再生利用回收废油要比开发原油方便得多，并且可以节省大量再投入资金。

    高魁说，当前石油紧缺，我省每年使用润滑油约为40万吨，产生的废润滑油约占50%以上，采用新工艺综合利用后，废润滑油的再生利用率达到*，可大大节省能源。

    高魁和洪凤林都感叹，中国眼下的汽车保有量仅为美国的12.5%、日本的50%，但润滑油消费却为美国的58%和日本的155%。作为润滑油*大消费领域的汽车行业(占50%以上)，耗量如此之巨，说明我国在提高油品质量、节能降耗和资源再利用方面尚有相当的差距，同时也印证了废油再生在节约能源方面所具有的空间。

    辽宁到目前为止已经建成规范的废油再生项目6个，形成了5.8万吨的生产能力，但是由于多方面原因，设备利用率还不足50%，也就是说，目前的处理量还不到3万吨。有近80%的废油得不到合理利用，或土法炼油或当作燃料烧掉。由此可见，加强废油产生、回收、储运、再生产加工等方面的法律、法规及相关的政策支持，提高工艺水平已经势在必行。