虽然全球范围内甲醇主要以天然气或煤来生产，但甲醇既可作为燃料，也是重要化工原料，与原油的关联日趋密切。自2014年6月起步入持续下跌走势的国际油价对甲醇及下游行业产生了明显影响。中国华东地区甲醇价格从2014年初3500元/吨的高位一路下跌，目前已近1900元/吨的五年新低。2014年，中国甲醇衍生物行业受到的影响各不相同。甲醛因房地产行业放缓而增速受到影响；汽油价格的下跌和消费税的上调，使甲醇制汽油（MTG）利润大打折扣；LPG价格下跌影响了二甲醚的消费；聚乙烯和聚丙烯价格跌幅小于原油，甲醇制烯烃（MTO/MTP）仍然有可观的利润空间；中国工业乙醇主要产自于生物法，价格稳定，低甲醇价格使醋酸加氢制乙醇具备优势；甲醇掺混汽油则以其成本优势保持了市场份额。2014年中国新投产17个甲醇项目共1275万吨产能。到2015年初，中国甲醇总产能增至6176万吨/年。中国名义上的甲醇产能过剩，但其中约20-30%因不具成本竞争力或运输不便，无法形成有效产能，打通西北甲醇产地到东部消费市场的运输通道是关键。与此同时，中国企业开始着手利用美国廉价天然气（页岩气）资源发展海外甲醇生产基地。

2013年，总长4159公里的陇海、兰新两大铁路干线实现了电气化铁路全线贯通，未来西北生产的甲醇到东部港口地区的运输能力将大幅提升。在未来几年里，江苏斯尔邦石化和山东多家企业将建成数百万吨的MTO产能。连云港将成为重要的铁路和海运枢纽，以及大型甲醇制烯烃产业基地。国内甲醇定价机制逐步与国内原油走势挂钩，原油及其衍生品价格的上涨，会直接导致这三种产品价格走高，而乙烯、丙烯、二甲醚对于甲醇消耗的贡献，已经超过了甲醇实际消耗量的40%。不难看出，此三种产品价格对于甲醇价格走势有较大影响。值得一提的是，当前华东地区库存已下降至57万吨左右，其中江苏41万吨，浙江16万吨。目前港口地区库存恢复常值，浙江数据显示了该地区甲醇制烯烃的开工率上升，库存消耗迅速。综上，当前国内甲醇市场依旧呈现出积极向上态势，甲醇厂家库存相对低位，下游需求逐步加大，供需两旺局面将于近期显现。但需要提醒的是，近期国际油价低位盘整为主，相关下游或理性回调，若出现较大跌幅，甲醇上涨将失去支撑，届时或同步回调。西北地区节前曾因库存较大，出货不畅而大幅下调价格，其中内蒙古及陕北地区出货均价一度跌至1300元/吨，创造了近年来罕见的低点。但临近春节，西北主要厂家降价排库效果显现，主销区贸易及下游对罕见低价的甲醇产生了浓厚的兴趣，持续的接货和良好的订单支持了西北厂家的心态。临近春节，西北多个烯烃、芳烃厂家曝出外采计划，高达6万吨的外采量有效解决了西北春节期间的出货问题，西北压力旋解。东光鑫丰化工有限公司长年高价回收废甲醇，回收甲醇油，回收乙二醇，回收杂醇油，回收废乙醇，回收废油，回收废醇基燃料等化工产品