经省科技厅组织的成果鉴定认为，该项目技术处于国际*水平。在省醇汽办（2002）32号关于《太原等四城市甲醇汽油产业化试点工作方案》中列入山西省产业化示范推广项目。并获得山西省2003年度科技进步二等奖。随着科技的进步，环保低碳成为我们生产生活的主题，为了保护我们的家园我们推出各种新型环保燃料，甲醇柴油投放市场10年的时间，2012年推出甲基柴油，2013年6月份推出甲酯柴油，所有产品均通过国家石油石化产品质量监督检测中心认证，具有闪点55℃以上、标号达到-45#、高低温不分层、遇水不乳化、不需要任何互溶剂和助溶剂、抗氧化好延长原柴油存储期一倍以上。甲醇柴油闪点问题，这个问题是所有甲醇燃料中*难以解决的问题，闪点提高剂在10个温度以内的闪点效果明显，但是相对甲醇闪点为11摄氏度来说，上面介绍的调配工艺，添加15的甲醇，然后添加20%的活力助剂，甲醇和活力助剂合并用量35%，调配出来后闪点基本在10摄氏度以下，闪点提高剂对于差距40摄氏度以上的调整性能就会差一些，甲醇柴油，甲醇和柴油的调和剂用量小5%的调和剂可以溶解80%柴油和20%的甲醇，效果明显，完全代替成品柴油；甲醇柴油融合性的问题，我们大家了解甲醇属于极性分子，柴油中的烷烃类成分属于非极性分子，所以甲醇和柴油是不融合的，所以我们要用亲水性和亲油性能优异的添加剂将两种物质融合，技术的方向是添加剂的用量一定要小，并且存储期较长，不会使柴油发生氧化等现象，并且不受高低温限制，因为甲醇和汽油的融合性通常会受到温度的影响较大，温度高融合性好，温度低分层较严重，甲醇柴油调和技成熟，经过国家石化产品质量检验。早在1975年瑞典首先提出甲醇可以成为汽车代用燃料，并随即成立*的瑞典甲醇开发公司（SMAB）。70年代末起，美国、西德、瑞典、加拿大、荷兰等己开始进入用甲醇掺入汽油中使用的试验，其中美国和西德用低浓度混合法，将5%的甲醇掺入汽油混合使用成功。目前, 低浓度甲醇燃料在国外已商业化应用,例如在德国、奥地利和美国, 已占其市场的85%、50%和10%。美国的加利福尼亚、纽约等30 多个州的加油站供应的汽油内都掺入了3%～5%的甲醇或乙醇; 欧盟允许添加3%(体积分数) 甲醇的汽油出售, 无需特标明1984年原西德和瑞典将M15列入国家计划，各用了1000辆车做了几年的研究实验，前苏联从1978年就开始以14.5-16.5%的甲醇与72号汽油混合在汽车上试验。美国加州也已经投入了2500辆汽车进行运行试验。由于燃料危机的存在, 为了更好地补充石油资源的不足, 世界上许多国家都在进行高浓度甲醇燃料发动机的研究。从20 世纪80 年代中期以来, 国外已在积极地开发M100 和M85 型甲醇燃料。美国、德国等已相继设计出M- 60、M- 85 甲醇汽车。由福特汽车公司开发的可变燃料(混火) 汽车(FFV,Flexible Fuel Vehicle) 可从纯汽油驱动方式到M85之间以任何比例的甲醇汽油驱动。经过3 年试验,效果较好, 污染气体排放量比汽油减少30%。目前,已有几千辆FFV 汽车投入使用。到1999 年, 全球共有M85 和M100 汽车分别为21829 和378辆。东光鑫丰化工有限公司回收甲醇油，回收废乙醇，回收废甲醇，回收废油等