甲醇作为车用燃料的历史及应用情况

20世纪70年代出现的两次石油危机使许多国家积极寻求石油的代用能源，而醇燃料作为液化燃料，其储运、分配、携带、使用都和传统的汽、柴油差不多，且其原料来源丰富，燃烧充分，因而受到国际社会的关注。1976年在瑞典召开了*次国际醇燃料会议（ISAF），推动了醇燃料的发展。 动机构造进行改装，技术难度更大。甲醇作为车用燃料有如下优点：（1）辛烷值高，能显著提高燃料的混合辛烷值，增强抗爆性能，可以提高发动机的压缩比，从而提高发动机的功率。（2）甲醇是高含氧量物质，它在气缸内完全燃烧时所需要的过量空气系数可以远远小于燃用汽油时所要求的值，燃烧更为充分。（3）挥发性好，有利于与空气的混和。甲醇汽油的可燃界限宽，燃烧速度快，可以实现稀薄燃烧，有利于提高发动机热效率，对排气净化及降低油耗有利。（4）可显著降低尾气排放。甲醇具有很高的氧含量，发动机应用甲醇汽油燃烧更加完全，且提高了发动机的热效率，因此可减少汽车常规运行时尾气中一氧化碳和碳氢化合物（CH）等废气排放。（5）在高油价、低甲醇价格情况下，经济上甲醇燃料占有很大优势。甲醇作为车用燃料表现出的缺点有：（1）甲醇吸湿性强，与汽油互溶性差，会造成混合燃料的稳定性、遇水分层问题；（2）甲醇净热值不到常规汽油一半，甲醇燃料着火性差、低温启动性差，会出现发动机低温启动困难；（3）甲醇对各种金属均有严重腐蚀，造成发动机腐蚀及磨损问题，纯烧甲醇需要对发动机进行改造，有发动机通用性问题；（4）甲醇燃料十六烷值低，在压燃式发动机中燃用甲醇燃料较困难，有发动机积碳问题；（5）甲醇对汽车橡胶有溶涨作用问题；（6）甲醇能量密度较低，燃油箱容积需适当放大。甲醇使润滑油变稀，会加剧磨损，需要加防腐抑制剂；（7）甲醇有毒，怠速情况下甲醇汽车排放的甲醛（非常规排放）为普通汽油车的3～6倍；（8）使用甲醇燃料（M85、M100）时，需要另建储运、加注和销售设备系统，并建立安全防护系统。以上问题引起人们对于甲醇可否作为汽车替代燃料的长期争议，成为甲醇燃料能否推广应用的重大障碍。围绕解决上述问题，国内外从甲醇燃料、运输与加注、甲醇发动机、甲醇汽车等多个方面进行了研究开发。现货市场方面：2015年1月16日，华中，华中甲醇市场价格稳中有升，格局有所好转。其中广东地区商家报盘价为1930-1950元/吨自提，较上一交易日上涨30元/吨；福建地区商家报盘在2050-2100元/吨自提；江阴、常州地区报盘价在1850元/吨，常州部分地区报价在1880元/吨附近；太仓地区报盘在1840-1850元/吨，较上一交易日上涨30元/吨；南通部分报价为1870-1880元/吨。华北，西北，东北甲醇市场价格稳定。其中山西地区南部及东南部甲醇主流企业现汇出厂价格在1500-1650元/吨，晋城在1650-1700元/吨，临汾现汇在1500-1530元/吨，湖北地区主流商谈跌50元/吨在1900-2050元/吨，湖南主流商谈价跌50元/吨在2100-2250元/吨。西南甲醇市场价格下调，弱势调整。河河南鹤壁煤电股份有限公司60万吨/年煤制甲醇装置目前日产在1300吨左右，产品多数供应当地乙烯生产，外销有限，企业表示近期有检修计划；重庆万盛30万吨/年甲醇装置暂稳，日产在800吨左右，目前自用二甲醚为主。操作建议：今日甲醇继续反弹，高开高走，放量上行，尾盘收于小阳。基本面情况有所好转，大部分地区已经企稳，多部出现小幅上涨，但业者成交情况一般，整体市场或将震荡整理一段时间。技术面来看，甲醇目前处于技术性回调阶段，随着现货市场的企稳，空头势力的大幅回撤，今天甲醇持续技术性回调，大幅放量，上行幅度加大，于20日均线处受阻回落，预计短期内仍将持续整理，关注上方压力，如能上触2100一线，后市或将筑底。建议投资者观望为宜，此处不宜再追空。激进投资者目前可日内低位抢反弹。继续关注前期压力缓解情况以及20日均线处压力。东光鑫丰化工有限公司回收废甲醇，回收甲醇油