甲醇整体处于下行趋势之中 空单继续持有基本面上，各地区甲醇市场行情维持低迷，场内需求有限，多数商家观望待市,价格报价无明显变化,区域内心态偏空。总的来说，盘面于昨日持平，成交量较昨天增加，预计明日价格下跌的可能性较大，现货方面行情下滑明显，短时行情或仍以下行为主。甲醇经历前段时间巨大波动，缩量减仓整理。能源市场对甲醇价格的影响较大，但影响的方式又各自不同。原油作为商品之王，其价格涨跌影响大宗商品走势，但对甲醇的影响还主要体现甲醇下游消费商。国内天然气价格的波动对甲醇价格影响相对较小，但国际天然气价格直接决定了国际甲醇价格，从而通过进口影响国内甲醇市场。国内以煤制甲醇为主，煤炭价格对甲醇的影响较为直接，但在加工利润丰厚的情况下，煤炭价格的微小波动很难反应在甲醇市场中。随着原油价格的继续深跌，二甲醚装置大面积停工，甲醇供应压力进一步上升，现货价格塌陷，期货市场难以走出独立行情。甲醇1501合约的崩盘值得市场深思。郑醇冲高回落，夜盘开盘后价格曾一路走高，但持续性不强，随便盘面开始持续回落直至收盘也未能重新走强，盘口偏弱。从小时线来看，目前郑醇整体呈震荡下行趋势，但震荡特征更加明显，趋势性特征不明显，宝盈趋势信号中白色信号数量众多，短期方向性并不强，操作上建议已有的空单可继续持有，无单者暂时不要参与，维持观望态度。“近期国际原油市场动荡，国内成品油价格连连下跌，导致我国醇醚燃料产业发展节奏放缓。但国内甲醇产能严重过剩，险被环保部列为‘双高’产品负面清单，对此业内要有清醒认识。”中国石油和化学工业联合会醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副秘书长降连保说，近3年来醇醚燃料已成为甲醇下游的*消费领域，2012年占到甲醇表观消费量的27.8%，2013年上升到31.8%，2014年预计仍能维持*消费领域的位置。目前，各省市采用高起点起步、在线调配、自动化作业程度高的模式，已建成或在建的10万吨以上规模的甲醇汽油调配基地有46座，大多数规模为30万吨，数量之多、建周期之快远超预期。据初步摸底，目前国内进入统计口径和“体外循环”的甲醇汽油总消耗量为1100万吨左右。山西华顿实业有限公司总裁办主任申丽青认为，我国甲醇燃料技术已发展成熟，目前形成了成套的甲醇燃料技术、管理、运营、服务、安全等系统，以及较为完备的配套支持体系，证明影响甲醇燃料产业发展的共性、关键问题得以解决，并基本适应现有的成品油储存、运输、加注系统，具备了全国大规模产业化推广的条件。据申丽青介绍，目前我国在26个省市都有不同规模的甲醇燃料产业化示范运营项目，已建成并投入运营的甲醇燃料生产中心30多个，生产能力1000万吨，其中山西14个、陕西9个，已建成覆盖当地全省的甲醇燃料生产销售网络。湖北、湖南、贵州、江苏、福建、重庆、云南、甘肃、河北等10多个省市在建甲醇燃料项目20多个，投产后甲醇燃料产能将达2000万吨，基本能够满足全国产业化示范运营需求。但在降连保看来，从国内燃料消耗的规模用量来衡量，这个规模还还很小。据统计，全国可以加注甲醇汽油的站点不超过1400座，与在用的10万座成品油加油站相比数量太少，自建或撬装式加油站仍然很少。同时，在1100万吨的甲醇汽油调配总量中，规模以上的仅占40%，“体外循环”量超过一半。甚至个别经销商购买添加剂擅自调配甲醇汽油，使得质量难以保障，市场存在潜在混乱风险。与技术由浅入深形成对比的是标准滞后。“‘浅’还有搁浅的意思。目前，甲醇燃料标准缺失滞后，矛盾凸显。其中编制时间长达8年之久、业内争议*大的《车用甲醇汽油(M15)》国家标准，已3次征求意见，颁布时间却一拖再拖，让人望眼欲穿、久盼不出;甲醇汽车至今也还没有标准。不能等待量上去了再考虑标准，那样就来不及了。”降连保告诉中国化工报记者，《液化石油气二甲醚混合燃气》标准已通过评审并正式上报，但时隔1年至今仍处于搁浅状态，是造成目前二甲醚市场尴尬现状的主要原因之一。东光鑫丰化工有限公司专业回收废甲醇，回收废乙醇，回收乙二醇，回收废油，回收甲醇油等