6日深夜，一辆载有30吨甲醇的罐车，行至贵阳环城高速摆门服务区时发生泄漏，而不远处就是加油站。多部门紧急救援8小时排除险情。当晚20时55分，贵阳环城高速路摆门服务区不远处，一辆载有30吨甲醇罐车车体下方腐蚀，造成3类危险品甲醇泄漏，随时有爆炸的可能。接到报警，贵阳市花溪消防清溪路中队的消防官兵紧急赶到现场发现，甲醇泄漏点30米范围内，散发着呛人的气味，旁边还有一处废弃的加油站，一旦爆炸，情况非常危险。原来，该车从重庆装了甲醇运往广东，一路车况良好，不知为何，罐体遭到腐蚀。随后，消防官兵分成两组，一组到甲醇泄漏点下风方向1000米处和上风向500米处设立警戒线，疏散围观的上百名群众，然后用两支水枪稀释高浓度泄漏液体，又用一支直流枪稀释流淌液体，并用可燃气体检测报警仪进行现场全时监控，同时迅速协调相关部门调派甲醇储罐车进行倒罐。经消防官兵、公安民警及现场工作人员进8个小时的紧急排险，成功处置此次事故。目前，事故原因仍在调查当中。10月下旬，山东玉皇化工(集团)有限公司董事长王金书告诉《财经国家周刊》记者，世界首套30万吨/年的聚甲氧基二甲醚装置将于明年10月投产。聚甲氧基二甲醚是一种新型柴油调和组分，具有较高的十六烷值和含氧量，若添加10%-20%聚甲氧基二甲醚到常规柴油中，能够提高柴油在发动机中的燃烧效率，平均能够减少40?70%的机动车污染物排放，能够使全国大气污染排放总量降低12-20%，这将对中国环境改善作出重要贡献。清华大学化学工程系教授王金福向《财经国家周刊》记者表示，采用煤制甲醇方法，1吨甲醇*多只需2吨高品质煤，1吨聚甲氧基二甲醚只需甲醇1.4吨左右，远小于煤制油的煤炭消耗量。此举还可解决中国甲醇产能过剩难题。亚化咨询的数据显示，截至2014年6月，中国运行中的产能10万吨/年以上的甲醇企业共148家，甲醇总产能达到5064万吨/年，全国甲醇装置开工率不足6成。“这是中国煤化工发展的未来方向。”中国工程院金涌院士对《财经国家周刊》记者说。关键是，加油站并不欢迎密度大的燃料。原因也很简单，加油站从炼油厂进货是按吨计价支付，*终却是以升计价销售给消费者。业内人士介绍，销售密度小于1千克/立方分米的柴油对加油站有利，销售密度大于1千克/立方分米的聚甲氧基二甲醚调和柴油则不利于加油站。微妙之处还在于，若以20%的聚甲氧基二甲醚添加比率计算，2013年，国内柴油消费量约1.6亿吨，则需要添加3000多万吨的聚甲氧基二甲醚。相应，柴油消费量就减少3000多万吨，2400多亿元(按每升7元计算)的效益。“某种程度上说，‘两桶油’还是有抵触情绪。”王金福说。尴尬的是，他必须要与“两桶油”合作。虽然聚甲氧基二甲醚还处于工业示范阶段，产量不大，仅菏泽市的地炼企业就能消化掉这些产品。但到2015年年底实现规模化生产后，销售渠道就变得至关重要。王金书多次努力与“两桶油”接触，但进展缓慢。更大的问题在于融资难。据介绍，化工企业的设备担保率仅有25%，即1亿元的设备只能担保到2500万元。甲醇制聚甲氧基二甲醚的投入需要100亿元左右，巨大的前期投资让王金书深感力不从心。不过，谈到需求趋势，他似乎又忘记了所面对的难题。王金书说：“我还是比较乐观的。”新闻由东光鑫丰化工有限公司提供，东光鑫丰化工有限公司专业回收甲醇油，回收杂醇油，回收废甲醇，回收废乙醇等