国外燃料乙醇发展现状
20世纪初，乙醇开始作为车用燃料应用，后因石油的大规模、低成本开采而中断。随着一些*农业国劳动生产率的大幅度提高，以及70年代中期以来的石油危机，燃料乙醇在一些国家重新获得发展。美国、巴西于70年代中期率先推行燃料乙醇计划，加拿大、法国、西班牙、瑞典等国随之效仿，形成了一定的规模生产和应用市场。目前，一些具有农业资源优势的国家，如英国、荷兰、德国、奥地利、泰国、南非等国政府也已制定规划，积极发展燃料乙醇并推广应用车用乙醇汽油。
巴西政府发展燃料乙醇计划始于1975年，当时巴西80％的石油依赖进口，油价暴涨使巴西政府失去了40亿美元的外汇收入。1977年，在圣保罗推行20％乙醇的乙醇燃料，1980年将比例提高到26％，并在全国推广。巴西是目前世界上*不供应纯汽油的国家，汽油发动机车辆均使用乙醇汽油。主要车用燃料有三种：纯乙醇（乙醇含量大于93%）、乙醇汽油（乙醇含量20%～26%）和柴油。目前巴西乙醇产量的97％用于燃料，有370万辆以纯乙醇为燃料的汽车。
2004年，巴西的乙醇产量达1139万吨，乙醇消费量超过952万吨，出口量180万吨。同年，车用燃料构成中，柴油占55.7％，按照乙醇占25％的比例调和的乙醇汽油占35.3％，纯乙醇直接作为汽车燃料的占6.6％。
巴西燃料乙醇生产企业在今后6年内预计将得到累计170亿美元的投资。巴西蔗糖工农业联盟发表公报称，虽然国际上出现了对生物燃料的批评声，认为生物燃料的发展影响粮食安全，但巴西还是在不断接到新的投资。*近一个收获季，在巴西中南部地区就有32家新建的乙醇燃料工厂投入生产。目前巴西共有84家乙醇生产厂。
部分为燃料乙醇，中南部地区的产量比去年增长了16％。这一地区的乙醇产量占全国总产量的90%。
