通过甲醇汽油的推广利用，不仅能减轻成品油外购压力，还有利于延伸煤化工产业链。而在试点获批不足半年之后，12月16日，贵州省商务厅公布《关于进一步规范建设甲醇等汽车替代燃料加注站有关工作的紧急通知》(以下简称《通知》)，要求贵州各市、州商务主管部门开展成品油市场整顿工作，规范甲醇等各类汽车替代燃料加注站的建设。对于紧急督查的目的，贵州省商务厅在《通知》中表示，今年以来，贵州部分市州接连发生肆意建设汽车甲醇燃料加注站的行为，严重扰乱成品油市场管理秩序，损害了依法持证经营成品油企业的合法权益。《通知》明确要求，贵州省商务厅等主管部门加强对车用燃料(甲醇)加注站的规划和管理，及时制止超越法定职权编制甲醇加注站和储运油库规划以及审批建设甲醇燃料加注站的做法，并优先利用现有加油(气)站网络，引导符合条件的加油(气)站进行改(扩)建，增设汽车甲醇燃料加注设施设备。该项工作须在2015年2月前完成。甲醇燃料作为汽车替代燃料，也属于成品油范畴。贵州省商务厅认为，迄今为止，国家仅出台了高比例甲醇汽油推荐性标准，而甲醇汽车试点工作也须按照限定地域、限定燃料、限定车型的原则进行。为此，甲醇汽油在现阶段不宜广泛推出，作为汽油替代品经商务主管部门批准可在一定范围内试点运行。

回收甲醇油应依据规定：虽然甲醇汽油试验了这么长时间，但其中有关毒性以及产业化和商业化推广应用中还有很多问题有待解决，应该进行大量的试验分析和工程示范，回收废甲醇需要用科学数据为依据才能推向市场应用由于缺乏*规范和标准滞后，目前已经出现了不按科学操作和无序竞争、油品市场失控的苗头，发展甲醇亟须国家出台标准规范。气中有些污染物含量下降，但又有新污染物产生，发展甲醇在国内环保界仍有争议。由于没有明确定义的甲醇行业标准和国家标准，直接制约了甲醇的推广和应用。由于缺乏*规范和标准滞后，目前已经出现了不按科学操作和无序竞争、油品市场失控的苗头，发展甲醇亟须国家出台标准规范。在布局方面，一是在市中心城区范围内设置60个再生资源回收点。社区每1000—1500户居民区中设一个再生资源回收点，主要负责回收居民交售的生活性再生资源。按照方便交售的原则，每个再生资源回收点按需配置流动收购车。再生资源回收点实行统一服务和规范管理，收物由分拣加工处理交易市场当日清收，原则上不在回收点储存。二是城市商业区和工业园区设立再生资源回收站。城市主要商业区按街道地段合理规划设立再生资源回收站，按需配置废品收购车辆，负责对该地段行政事业单位和商业场所再生资源的回收；原则上一个工业园设一个再生资源回收站，负责对工业园区范围内再生资源的回收。