回收废甲醇生物燃料燃烧值与液化气，柴油低但是价格比较有优势，可作为石油液化气及燃料柴油的替代燃料，它低价，安全，方便具有无残渣残液，不黑锅底，具有清洁卫生，安全，廉价，原料易购，使用方便等特点，属国家鼓励发展的生物质清洁能源。目前我国大中城市的饭店，宾馆，大专院校的食堂等餐饮业，大多使用柴油，液化气作为能源中的中餐灶，有的仍然烧煤。烧煤，烧柴油存在费用高，不易点燃，其油烟，煤尘存在既不卫生，又污染环境的缺陷。这不符合我国大力保护环境与节约能源的国策。在目前国内市场环保型醇基燃料系列已经开始广泛的应用，也得到国家及政府的大力支持，国内的新能源开发生产商也在不断的涌现出来。

　　甲醇是一种无色、透明、易燃、易挥发的有毒液体，略有酒精气味。分子量32.04，相对密度0.792(20/4℃)，熔点-97.8℃，沸点64.5℃，闪点12.22℃，自燃点463.89℃，蒸气密度 1.11，蒸气压 13.33KPa(100mmHg 21.2℃)，蒸气与空气混合物爆炸下限 6～36.5 % ，能与水、乙醇、乙醚、苯、酮、卤代烃和许多其他有机溶剂相混溶，遇热、明火或氧化剂易燃烧。

我国甲醇生产装置主要分布在具有资源优势的西部地区，内蒙、陕西等地甲醇产能所占比重较大，未来我国甲醇产能及产量仍有往资源区发展的趋势，且以中大型装置居多。而甲醇消费中心相对集中在华东、华南、山东等地，这些地区也是下游甲醛、二甲醚、醋酸、MTBE及原料外购型MTO企业的集中地。甲醇一定程度上的产销分离现状决定了需要大量的运输。目前国内贸易总体呈现由西北向东南流通的态势，交通运输当时一般以陆路（火车或汽车）为主。从目前情况来看，甲醇运输单向流动的局面尚要持续。由于甲醇运输要求使用专用槽车，运输工具能否顺利配货较为换关键，否则车辆空返造成的运力浪费，也将会加剧铁路运输的紧张程度。由于运输成本在甲醇价格中占有较大比重，以内蒙货物至山东汽运价格为例，目前东营、淄博一带接货价1700-1720元/吨，而鄂尔多斯(600295，股吧)大路运至该地运费为300-340元/吨，运费所占比重达17%-19%；因此运费的变化会对甲醇市场产生明显影响。汽车运费的变化与甲醇市场走势两者关联度并不算紧密，主要因为运费变化还与甲醇货物活跃程度、成品油价高低、能否顺利配货等因素息息相关。2014年由于西北地区煤炭减产，成品油消耗能力减弱，增加了配货的难度，该现象在2014年下半年尤为凸显。此外，部分省区专车专用监察力度加强，也在一定程度上增加了物流成本。虽然近几年主产区西北部分企业外销采用火车运输，然而目前我国铁路运力仍显不足，难以承载近几年高速增加的西北甲醇的外发需求。